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反對《香港鐵路附例》加入拆除車轆的要求 No to wheel-off in MTRC by-law review

April 25th, 2017 | Posted by Ka Leung Chan in cycling and public transport | general cycling | law
wheel_off_MTR

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反對《香港鐵路附例》檢討加入拆除車轆的要求

立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會將於2017年4月28日討論《香港鐵路附例》及《香港鐵路(西北鐵路)》附例的檢討,當中包括有關單車的條文,港鐵建議在附例將有關禁止攜帶單車的條文剔除,但會列明禁止騎單車,我們支持這一修訂,因為這是以前鐵路建在地面,人們可以輕易進入路軌範圍那個九廣鐵路時代遺留下來的法律,針對汽車等交通工具或牛羊等蓄牧進入或橫越路軌而設,明顯這法例已經過時,是時候去修改了。
但另一方面,立法會文件立法會CB(4)890/16-17(07)號文件)卻說:「現時,附例第4A條列明任何人不得將單車帶過鐵路處所。有意見指港鐵應放寬附例,允許乘客攜帶單車乘搭港鐵。有鑒於港鐵是一個使用率非常高的鐵路系統,港鐵公司希望在回應這些訴求的同時,避免影響其他乘客。現時,乘客可以攜帶一輛摺合或拆除一個車輪的單車乘搭港鐵。此安排已經施行了一段時間,行之有效。港鐵公司希望以此安排為基礎,就攜帶單車制定明確的指引及規定,因此建議從附例第4A條中剔除禁止攜帶單車的字眼,並同時將攜帶單車的指引及規定清楚列載於根據附例所制訂的「運載條件」當中。同時,港鐵公司建議在附例中增加禁止騎單車的條文,以確保乘客安全。」
意思即是說,要把拆除一個車輪的單車才可以乘搭港鐵這一無理的要求寫入「運載條件」當中,這是十分的不合情理,我們表示反對。

不應拆轆的原因:

1拆轆後需要照顧多一件行李,帶來不便。
2拆轆比不拆除轆危險,車轆可能脫手而掉進路軌或掉落樓梯。
3拆轆後前叉可能會刺到其他人。
4拆轆過程不方便及浪費時間及阻礙他人
5拆轆後單車的制動也失效,影響對單車的控制,只有後轆的單車也難以操縱
6有些單車的車轆不能輕易拆卸
7拆轆後前叉容易受損
8完整的單車只是一件有轆的行李,可以安全及方便地上港鐵,為什麼要拆轆?

拆轆的唯一原因

1滿足港鐵的不合理要求

 

為什麼要讓完整的單車無障礙上鐵路?

1這是對所有人最安全的安排
2這是最方便及對所有人影響最少的做法
3這是國際普遍的做法(香港這要拆轆的要求是世上罕見的)
4鼓勵及推動環保交通是公共交通運輸營運者對城巿的責任,不是對少數單車運動愛好者的恩澤
5拆轆只會為自己及他人帶來不便,對減少佔用車箱空間也沒有幫助

 

為防止在月台踩單車,就要所有人拆轆?不是歧視是什麼?

有人說港鐵是為了防止在月台踩單車而要單友拆轆;其實港鐵如果真的是為防止在月台踩單車,只要針對在月台踩的人立法執法就行了,不應假設所有人都是不可信任的,都一定會在月台踩的,港鐵當所有單車人士都是不懂事的頑童嗎?這不是歧視是什麼?按港鐵這邏輯,因為曾有人在月台大便,是否要所有人入閘前必先去洗手間清一清才可入閘;曾有人在月台跑步就要所有人綁起雙腳?不過港鐵在不同場合不同時間都曾提出不同要拆轆的理由,曾經提出過的理由包括是為了要乎合鐵路附例中對行李的尺碼長度不得超過130厘米的規定,也有說是為要防止人在月台踩單車的理由等,可見港鐵根本是為「要你拆」而隨便找一個理由(藉口?),真正目的是「不鼓勵」單車入閘。
而現有檢討建議會包括禁止騎單車的條文,已足以解決安全問題,無須要求拆轆來防止在月台踩單車。

港鐵車箱擠迫,拆轆佔用更少地方?

一架完整的單車,比一個無前轆的單車加一個車轆,哪一個佔用更少地方?我用一輛700c車輪的單車作實際量度,比較拆轆前及拆轆後之佔用車箱地面面積,結果竟然是一樣!(請參下圖)而拆轆只能減短單車的長度最多大約34cm(視乎車輪大小),但是卻使單車跛了腳,並且多了一個車輪要照顧!拆轆後單車的制動也會失效,影響對單車的控制,更不方便。拆轆後的單車也可能不能用單車腳架站立起來,更難處理。完整的單車在安全及方便等各方面都完勝拆轆後之跛腳單車,所以說拆轆後能減少對其他乘客之影響其實並無理據,而且適得其反。
解決單車進入擠迫車箱影響其他乘客的方法,可以考慮在車箱內劃出單車專用區並設單車架,也可以教育巿民互相禮讓,車箱太擠迫就不要強行進入等更合情理的方法。

*香港鐵路條例(第556B章)第4A條現有條文是這樣:「除藉由港鐵公司或代表港鐵公司根據本條所發布的告示外,任何人不得在任何時間通過鐵路處所或其任何部分,亦不得企圖在任何時間將任何汽車、單車、電單車或其他類似的運輸工具,或任何手推車、獨輪、雙輪或多輪推車或類似的運輸工具,或任何東西(包括動物)帶過、傳過、駛過或引領其橫過鐵路處所或其任何部分;任何人連同任何運輸工具、動物或其他東西穿過任何閘、門、圍鏈或欄障後,須盡快將其關上或重新拴緊。」

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主動拆前輪爭取單車無障礙政策?Actively giving in to wheel removal requirement?

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22 Responses

  • Ken says:

    小孩如何拆除前輪,並拿著拆除前輪的“貨物”去搭車
    父母幫小孩同時拿兩部或超過兩部沒有前輪,貌似單車的“貨物”,安全嗎?

  • Teresa Tong says:

    It is unsafe to remove the front wheel as it would be quite uneasy to make the bike still and manage it. The front fork may hurt our passengers if the train absurdly stops! I agree to no wheel off

  • Carson Yu says:

    拆咗轆仲危險,好多時令到沒有手騰空去扶安全設施,增加車主及其他乘客危險

  • Eric Pun says:

    Support!

  • Eric Li says:

    我亦好反對要拆前輪,對其他乘客和車友一點也沒有。
    我想幫手,有乜野我可以幫忙?

  • Dave lee says:

    反對拆單車轆

  • Richard KI says:

    非常非常非常贊成唔拆轆做法及其理由~!

  • Richard KI says:

    非常非常非常贊成唔拆卸乘火車的做法和原因!!!

  • Patrick Ho says:

    Support! No need to take the front wheel off!

  • Naeem Ahmed says:

    Hi! Is it possible to see an English translation of this message? Thanks!

  • 你老母 says:

    阻*住哂d位

  • 我都係單車友 says:

    阿大佬大姐, 宏觀全世界公共集體運輸鐵路!有邊一個國家,日本,台灣,中國,美國等,可以任何時間自由地提取一架單車(包括拆前輪)乘鐵路。現在只係要拆前輪就要咁咁咁,仲想點呀!

  • Mike Chow says:

    拆了前轆要一手拿着輪胎,一手拿着車架,更加容易左右搖擺,對自己及其他人都構成危險!而且車架是有重量的,不是每個人都强壯,兒童及長者不一定能穩固地拿好!請想想這些情況吧!香港是個文明的地方,絶大部分人都會自律,我們不是來自深山!

  • 訓醒未? says:

    訓醒未?
    拆轆同唔拆轆佔用空間係一樣?你知唔知呢個世界係4維空間而唔係2維空間?

  • Joe says:

    這是對待奴隸國家的做法,對不對?

  • Wing says:

    其實單車唔應該上地鐵
    呢篇啲論點好幼稚

  • 123456 says:

    為什麼不簡單立法必須上鎖﹐或由地鐵站提供鎖,離開時再找員工開鎖就OK,或設個自助解鎖點,咁咪防止到人係月台踩車囉….
    有人要踩,拆左都可以入去裝返玩野架啦…..會唔會費時失事,事倍功無半……

  • Gary Ma says:

    完全沒必要拆,大家禮讓一下就可以,或者系頭尾卡近司機駕駛室比單車放就可以。以前九鐵都系尾卡設有貨卡

  • vivien says:

    拆咗個轆好”論盡”, 雖然, 本身帶單車入地鐵已經阻住人, 但如果要拆埋個轆,情況會更加阻住人, 港鐵D邏輯咁奇怪嘅?

  • George Araneta says:

    I support the non removal of the front wheel of a bike.

  • Srini Padmasola says:

    Happy New Year!! to all the keen cyclists in Hong Kong..
    I went to Tai Wai over the year-end holidays and did not take my front wheel off both ways of my trip. Just as I was getting of the train in Central, a train driver told me that I have to take the wheel off. I told him about the HKCA’s recommendations and he said it is still necessary to take the wheel off on the train.

    • wheeliefine says:

      Srini,
      Unfortunately, MTR staff take their orders from their management, not from HKCAll 🙂
      And this whole ‘take the wheel off’ business is (only) an instruction from MTRC to their frontline staff, who are left with the unenviable task of trying to justify what is dangerous, ineffective and unreasonable. They come up with their own suggestions – eg. that the bicycle will roll by itself down the train, as I was told by one station manager. There may be reference to By-law 4A, an ancient restriction on crossing the rail tracks inherited from KCR, which was anyway superseded by MTRC’s 2011 announcement that bikes were allowed on all MTR rail services. Or the baggage size limits, which no normal bike can satisfy – hence that announcement.
      Legco recently rejected an MTRC request to formalise ‘wheel off’ as a by-law, with Legislators noting that it increased danger and inconvenience to passengers and was unfair and unnecessary.



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