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Author Archives: Ka Leung Chan

單車在馬路上行駛會阻慢交通嗎?

許多人以為單車會阻礙其他車輛及阻慢交通,所以單車不應在馬路上行駛,即使在馬路上騎單車也要行在路邊不應阻礙其他車輛。

事實是怎樣呢?

一般人踏一輛普通的單車能輕易保持以時速20至30公里前進,快者可達到時速40至50公里;而巿區馬路(除高速公路外)一般限速是時速50公里。

假設單車像所有其他車輛一樣在行車線中央行駛,單車在馬路上和其他車輛的互動會有以下的情況出現:

第一個情況:如果路面暢通,車輛速度高於單車­,所有高速的車輛都應該利用快線安全地超越慢線上相對慢­的車輛(這包括巴士、單車、工程車等),如果單車前進速度高,也應如此安全地超越停在慢線的車輛;正因為路面暢通,慢車­和快車都能按照自己的速度在適當的線道前進,誰也不阻礙誰;即使單車的極速不及汽車的極速快,事實上單車只是路上其中一輛會使用慢線的車輛,而且相較不時要停站上落客的巴士、小巴、的士及上落貨的貨車等等,能夠保持20公里至30公里不斷前進及靈活流動的單車一點也不構成對其他車輛的阻礙。

第二個情況:如果路面多車,車­輛行駛速度和單車相若,單車跟本不會阻礙任何車輛,因為­大家一樣速度;

第三個情況:如果是塞車,車輛以龜速前進的情況下,單車可以在車輛之間爬頭超越所有車輛,當所有車輛的引擎仍空轉著燒燃料時,單車可能已經到了­目的地了!

單車經過正在擠塞中的汽車龍;路上是太多單車還是太多汽車?(攝於九龍金巴利道)

單車經過正在擠塞中的汽車龍;路上是太多單車還是太多汽車?(攝於九龍金巴利道)

唯一的一個單車可能會阻慢其他車輛的情況,是在只有一條行車線而行車線的闊度不足夠讓車輛及單車並排行駛的情況,那麼後面的車輛就要跟在單車之後等待可以安全超越的機會。然而這情形並不常見,而且在如此狹窄的行車線上,即使沒有單車阻礙也是不適宜以高速行駛的。當然,駕駛人仕應互相禮讓,如果在造成後面車輛較長時間等候或慢駛的情況下,騎單車人仕在這安全情況下也可停靠一邊禮讓後面的車輛超越。

本人在馬路上踏單車時就經常遇上被汽車超越之後,在下一個交通燈位置再追上甚至越過那汽車的情形。要知道造成交通擠塞的是汽車而不是單車,誰還能說是單車阻礙其他車輛呢?也可以說是汽車在阻礙單車罷!單車不但不會阻礙其他車輛,在巿區鼓勵使用單車其實有助於減少交通擠塞,當巿民減少駕駛汽車而使用單車時,交通擠塞自然減少。

所以,下次當你看見單車在馬路上行駛,你要慶幸他駛的不是一輛製造污染的汽車,更要感謝他為減少城市交通擠塞及環保所作的貢獻。

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[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=w3RXZm7539A]
Road Users’ Code by Transport Department recommends riding 0.5m from the kerb.

Is it sound advice?

This video is a comparision between “riding near the kerb” and “taking the lane”.

運輸署的「道路使用者守則」建議沿馬路邊約半米騎乘,這是好建議嗎?

這影片比較「在馬路邊」及「在行車線中間」踏單車哪一處較安全。

English version

中文版

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田夫仔越野單車徑啟用

March 4th, 2012 | Posted by Ka Leung Chan in cycle tracks - (1 Comments)

位於大欖郊野公園的田夫仔北段越野單車徑今日(2012年3月4日)開始啟用。由國際越野單車協會設計的新單車徑全長 2.1公里,連接原有的荃錦段越野單車徑,其中 1.4公里路段為天然泥路面,整條單車徑適合有一定越野單車技術水平的市民使用。

http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20120304&sec_id=4104&subsec_id=11867&art_id=16124381

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啟德發展仍未見落實單車徑

March 2nd, 2012 | Posted by Ka Leung Chan in cycle tracks | transport | uncategorised - (0 Comments)

最新一期有關啟德發展的「啟德新里程」的第八期通訊 (2012年3月)中,提出使用高架單軌列車作為區內的主要連接交通工具,也提到路面環保公共交通工具,包括超低硫柴油巴士(歐盟五期排放標準)和液化石油氣小巴,可是對早前和團體討論過會在區內建單車徑以方便踏單車在區內作連接的方案仍然是隻字不提。

啟德作為全新發展的區域,完全可以在開始規劃時便把單車這環保交通工具放在規劃圖之上,可是現在的發展看不到是這樣。

香港一定不可以錯失這個在巿區建設環保單車徑的黃金機會,在啟德這小區內,單車的效率完全可以比得上甚至遠超過任何一種交通工具。其環保表現,使任何用超低硫柴油、液化石油氣及電力的交通工具自慚形穢,其在不應忽略它在交通上的作用及貢獻。

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This map shows the spots of cyclists’ death in Hong Kong in 2011. There are 20 deaths in 2011.

這地圖標示了2011年在香港死亡的騎單車人士肇事地點, 2011年全年共有20人死亡.

http://g.co/maps/7p54c

ROS map of death spots 2011

ROS map of death spots 2011

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台北巿的交通政策鼓勵巿民及遊客使用單車作為交通工具;大家也是亞洲的大都會,有許多地方值得香港借鏡;台北可以,為何香港不可以呢?

看看最近在台北巿拍攝到的一些單車建設:

這是捷運(地鐵)站內的海報,鼓勵融合單車和公共運輸系統。

這是捷運(地鐵)站內的海報,鼓勵融合單車和公共運輸系統。

這是捷運(地鐵)站內的海報,鼓勵融合單車和公共運輸系統。

捷運(地鐵)站內的電梯內有告示指示騎單車乘客的候車位置。捷運(地鐵)站內的電梯內有告示指示騎單車乘客的候車位置。

捷運(地鐵)站內的電梯內有告示指示騎單車乘客的候車位置。

捷運站外的單車停泊位置,方便騎單車接駁捷運。

捷運站外的單車停泊位置,方便騎單車接駁捷運。

捷運站外的單車停泊位置,方便騎單車接駁捷運。

鬧巿街道旁的單車泊位及清楚標示出的單車通道,留意是和行人道並行而無需分隔。

鬧巿街道旁的單車泊位及清楚標示出的單車通道,留意是和行人道並行而無需分隔。

鬧巿街道旁的單車泊位及清楚標示出的單車通道,留意是和行人道並行而無需分隔。

鬧巿馬路上的單車線,用顏色標示。

鬧巿馬路上的單車線,用顏色標示。

鬧巿馬路上的單車線,用顏色標示。

交通燈前設有單車及電單車的等候區,單車不用在汽車之後吸廢氣。

交通燈前設有單車及電單車的等候區,單車不用在汽車之後吸廢氣。

交通燈前設有單車及電單車的等候區,單車不用在汽車之後吸廢氣。

 

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運輸署剛推出「至fit安全駕駛大行動」,並在其網頁貼出共12頁有關安全駕駛的漫畫,每頁帶出一個訊息,其中有3頁是有關在馬路上的單車,主要是提醒駕駛人士馬路上隨時有單車行駛、要保持距離及互相禮讓。相信這些針對駕駛人士的宣傳教育有助提升騎單車人士在路上的安全,並肯定了單車作為交通工具行駛在馬路上的事實。

The Transport Department has just launched the “Safe Driving Campaign” and posted on its website a total of 12 cartoons on safe driving, each page with a message, of which three are about a bicycle on the road, mainly to remind Minibus drivers traveling on the road to keep their distance and be courteous to each other. We believe that the publicity and education for drivers enhance the safety of cyclists on the road and certainly the promote the use of bicycles as transport on the road.
單車汽車在路上,道路安全靠互諒 / Cars on the road with bicycles, road safety through mutual understanding

單車汽車在路上,道路安全靠互諒 / Cars on the road with bicycles, road safety through mutual understanding

單車容易左右擺,保持距離就最佳 / Cyclists are easy to move around, keep a distance from them

單車容易左右擺,保持距離就最佳 / Cyclists are easy to move around, keep a distance from them

單車隨時喺左近,望左望右至穩陣 / Cyclists at junctions. look left, look right to be cautious

單車隨時喺左近,望左望右至穩陣 / Cyclists at junctions. look left, look right to be cautious

 

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